arguBlog

tvinfo.de hat sich einem umfassenden Relaunch unterzogen. Alles neu, könnte man also meinen. Nur trifft das leider nicht zu. Die überall prominent eingesetzten Senderlogos hätte man sich vielleicht noch einmal anschauen sollen, bevor man die Seite online geschaltet hat…

Gut, dass der Bayerische Rundfunk dieses Jahr ein neues Logo bekommen hat, könnte man in der Hektik vielleicht übersehen haben.

Beim Hessischen Rundfunk ist das ganze aber dann doch schon etwas länger her.

Kleinere Ungenauigkeiten bei den Logos der Dritten (wie die fehlende hochgestellte 1 oder falsche Farben) lasse ich dabei mal außen vor. Aber dass Das Erste schon seit längerem nicht mehr mit diesem Logo auftritt, sollte den Machern eigentlich mindestens mal beim Drüberzappen aufgefallen sein…

Das Tele 5-Logo hat schon seit der Umwandlung zum Spielfilmsender keine Ähnlichkeit mehr zu dem auf tvinfo.de und wurde inzwischen sogar noch einmal weiterentwickelt.

Bei kabel eins hat man sich vielleicht einfach nur gedacht, dass es sich nicht mehr lohnt, das seit 2005 verwendete Logo aufwändig reinzustellen, wenn’s doch eh bald ein neues geben wird.

Richtig peinlich wird’s aber bei den ARD-Digitalkanälen. Dort gibt’s seit 2005 nicht nur neue Logos für alle drei Kanäle, nein, EinsMuxx hat seitdem auch einen neuen Namen und heißt EinsPlus. Doch man ahnt schon Schlimmes - und tatsächlich:

Dabei kennt man bei tvinfo.de den richtigen Namen von EinsPlus und gibt ihn in Textform auch richtig an. Doch anscheinend fällt dort niemandem auf, dass das mit dem Logo nicht so ganz zusammenpasst.

Habe mal wieder etwas in den Besucherstatistiken gestöbert… Nun ja… Man kann sich seine Besucher halt nicht aussuchen ;-)

Manche haben aber auch ganz praktische Fragen:

(weitere seltsame Suchbegriffe aus den Besucherstatistiken…)

T-Mobile hat bis zum Nachmittag nach eigenen Angaben schon über 10.000 iPhones verkauft. Das ist ganz schön viel. Oder doch nicht? Angesichts des gewaltigen Hypes, der um das Gerät gemacht wurde, finde ich die Zahl nicht so berauschend.

Nirgendwo sei es zu chaotischen Zuständen gekommen, sagte ein Sprecher.

Warum auch? Bei 700 Telekom-Läden und einem Online-Shop sind das im Schnitt etwas mehr als zehn Telefone pro Shop über den Tag verteilt. Die Schlangen dürften da meist eigentlich nicht allzu lang gewesen sein. Ok, Telekom-Shops haben meistens Schlangen mit verärgerten Kunden - also sagen wir lieber: Die Schlangen aufgrund des iPhones dürften nicht allzu lang gewesen sein.

Während man sich im “Bildblog” noch darüber lustig macht, dass “Bild” alle paar Wochen wieder über steigende Benzinpreise schreibt und schon über Monate hinweg einen Benzinpreis von 1,50 oder 1,60 prophezeiht, der einfach nicht kommen will, hat man beim Kölner “Express” offenbar einen Experten aufgetan, der noch viel genauer rechnen kann.

Da kann man nur froh sein, dass es nicht auf 1,88 steigt.

Als die Bahn die Neubaustrecke zwischen Frankfurt und Köln gebaut hat, wurde viel Geld investiert. Und als regelmäßiger Bahnfahrer auf genau dieser Strecke möchte ich sagen: Es hat sich gelohnt. Die Verkürzung der Reisezeit liegt bei einer vollen Stunde. Dafür ist man dann auch gerne bereit, den Aufpreis zu bezahlen, den die Bahn im Vergleich zur alten, am Rhein entlang führenden Strecke erhebt.

Zumindest wäre man gerne bereit, wenn die Bahn das ganze im weiteren Verlauf der Strecke nicht völlig ad absurdum führen würde. Der Fahrplan des Zuges, mit dem ich regelmäßig fahre, sieht nämlich so aus:

Ja, in Mannheim steht der ICE, der vorher mit 300 km/h durchs Land gerast ist, fahrplanmäßig 12 Minuten. In Karlsruhe dann noch einmal 11 Minuten. Fahrplanmäßig. Wenn man nicht gerade noch auf “Anschlussreisende” (tolle Wortschöpfung der Bahn) warten muss. So wie am Mittwoch. Die Weiterfahrt verzögerte sich da wegen eines verspäteten ICEs aus Hamburg noch einmal um weitere 13 Minuten. Es war 21:24 als sich der ICE wider Erwarten doch noch in Bewegung setzte - nach sage und schreibe 24 Minuten Aufenthalt in Karlsruhe.

Zusammen macht das eine Standzeit von rund 35 Minuten in Karlsruhe und Mannheim. Das frisst mehr als die Hälfte der eingesparten Zeit wieder auf - eingesparte Zeit, die sich die Bahn wohlgemerkt durch den schon angesprochenen Aufpreis auf der Strecke Köln - Frankfurt bezahlen lässt.

Der eigentliche Höhepunkt nach diesen 35 Minuten Stillstand war dann aber diese Durchsage einige Minuten später: “Der Regionalexpress um 21:36 Uhr in Baden-Baden kann leider nicht warten. Die nächste Reisemöglichkeit besteht um 22:47 Uhr.” Wir waren dank der Verspätung um 21:38 Uhr in Baden-Baden.