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Die Telekom hat mal wieder ihren Vorstandsvorsitzenden rausgekegelt. Statt Ricke steht nun also Obermann an der Spitze von Deutschlands größtem Telekommunikations-Konzern. Und “er geht gleich in die Vollen”, wie RP-Online zu berichten weiß.

Obermann geht gleich in die Vollen, will den Konzern mit Kostensenkungen und verbessertem Service wieder auf die Erfolgsspur bringen.

Nach seiner Berufung durch den Aufsichtsrat erklärte der 43-Jährige am Montag vor Journalisten, die Telekom solle Marktführer im Service werden und gleichzeitig die Kosten weiter senken.

Und ich muss sagen: Das ist ja mal ein völlig innovatives Konzept. Jetzt verstehe ich auch, warum man Ricke unbedingt loswerden wollte. Der hatte ja tatsächlich kürzlich noch mit völlig absurden Ideen aufgewartet wie etwa dieser vom 24. Oktober:

Durch die Bündelung von 45.000 Mitarbeitern der Festnetztochter T-Com und der Callcenter in eine neue Geschäftseinheit sollen neben der Verbesserung des Services auch die Kosten deutlich gesenkt werden.

Da nun der neue Telekom-Boss Obermann mit derart ausgeklügelten neuen Strategien aufwartet, kann man auch verstehen, dass die Telekom-Aktie in gigantische Höhen stieg. Ist doch so, oder liebe Kollegen von Spiegel Online?

Die Aktionärsschützer jubeln, die Anleger auch: Die Ablösung des Telekom-Chefs Kai-Uwe Ricke hat ein Feuerwerk an der Börse ausgelöst.

Und um mal zu illustrieren, wie so ein Kursfeuerwerk bei der Telekom aussieht ein kleiner 10-Jahres-Chart der T-Aktie.

P.S.: Das Kursfeuerwerk ist ganz hinten. Und dass man da nichts sieht liegt daran, dass es nur ein Plus von 2,8 Prozent war. Das reicht ja eigentlich noch nicht mal für ‘ne Tischrakete.

…wer Böses dabei denkt.

Ein Vergleich zwischen zwei Artikeln von DWDL.de und Quotenmeter.de. Der DWDL-Artikel erschien 13 Minuten früher.

DWDL: “In Amerika wurde die Serie “Commander in Chief” bereits nach einer Staffel wieder eingestellt.”

QM: “In den USA wurde die Serie �Commander in Chief�, die von der ersten amerikanischen Präsidentin handelt, nach der ersten Staffel abgesetzt. “

DWDL: “Dennoch holte Sat.1 die Serie, bei der es um die erste amerikanische Präsidentin geht, nach Deutschland. Doch glücklich wurde der Berliner Sender mit der in Deutschland unter dem Titel “Welcome Mrs. President” ausgestrahlten Serie nie.”

QM: “Dennoch holte Sat.1 die US-Serie, für die Geena Davis einen Golden Globe erhielt, nach Deutschland. Allerdings blieb die Serie, die in Deutschland unter dem Titel ‘Welcome, Mrs. President’ läuft, von Anfang an hinter den Erwartungen zurück. “

DWDL: “Schon die erste Folge kam nur auf verhaltene 11,1 Prozent Marktanteil in der Zielgruppe - Werte von denen Sat.1 inzwischen aber nur noch träumen kann.”

QM: “Die erste Folge, die der Berliner Sender am 15. August 2006 zeigte, kam nur auf verhaltene 11,1 Prozent Marktanteil in der Zielgruppe - Werte, von denen Sat.1 inzwischen nur noch träumen kann. “

DWDL: “Zuletzt holte “Welcome Mrs. President” nur noch 5,9 Prozent Marktanteil bei den 14- bis 49-Jährigen. Ab dem 24. Oktober sollte die Serie dann ohnehin um eine Stunde nach hinten verschoben werden.”

QM: “Zuletzt waren es sogar nur noch 5,9 Prozent Marktanteil bei den 14- bis 49-Jährigen. Deswegen sollte ‘Welcome, Mrs. President’ auch ab dem 24. Oktober 2006 um eine Stunde nach hinten verschoben werden. “

DWDL: “So lange will man bei Sat.1 angesichts der miesen Quoten aber jetzt wohl doch nicht mehr warten. ”

QM: “Bei Sat.1 will man aufgrund der miesen Quoten wohl nicht mehr so lange warten.”

DWDL: “Bereits die nächste Folge, die am 10. Oktober ausgestrahlt wird, wandert jetzt auf den 23:15 Uhr Sendeplatz. Kurzfristig schiebt Sat.1 um 22:15 Uhr am 10. und 17. Oktober zwei “24 Stunden”-Folgen ein.”

QM: “Bereits die nächste Folge, die am 10. Oktober 2006 ausgestrahlt wird, wandert auf den 23.15 Uhr-Sendeplatz. Stattdessen wird am 10. und 17. Oktober 2006 nach dem Sat.1-Film das Reportage-Magazin ‘24 Stunden’ gezeigt. “

…sind definitv weitere Notebook-Akku-Rückrufaktionen von Sony.

Das hie� es zumindest jeweils nach den Rückrufen von Dell, Apple, und Toshiba.

Auch nachdem heute auch Lenovo die Notebook-Akkus von Sony zurückrufen musste, sind weitere Rückrufaktionen nach Ansicht von Sony definitiv nicht mehr zu erwarten.

Auf die Halbwertszeit der Aussage dürfen jetzt Wetten abgeschlossen werden.

Lasst uns alle ein paar Euro spenden, damit die FIFA sich einen Übersetzer leisten kann.

FIFA wird durch seine Gesetze nicht nur an der positiven Förderung des Fußballs durch Entwicklungsprogramme, aber auch am Überwachen der weltweiter Konkurrenzen und am Schützen des Sports und seines guten Bildes gegen Mißbrauch seiner Richtlinien und Regelungen festgelegt. Und FIFA achtet es, daß das Spiel zu einen vereinheitlichten Regeln gespielt wird, die Gesetze des Spiels, auf der ganzen Erde.

Fußballs, der überhaupt Popularität, seinen enormen Anklang besonders zu den jungen Leuten, seine Erweiterung ökonomisch, sozial und sogar politische Bedeutung und, nicht wenige, sein Wert für die Mittel, alle Haltung eine konstante Herausforderung zu FIFA wächst, um die footballing Welt mit aktuellen Informationen zu versehen. Checklisten INFOPLUS FIFAs zielen darauf ab, beide schnellen Antworten zu zur Verfügung zu stellen, das? was? wo? wann? und wie? vom internationalen Fu�ball und bieten Sie einen kurzen Einblick in vorstand des Fußballs Weltan.

Das Original auf http://www.fifa.com/de/mens/statistics/rank/records.html?static=6

Ja, diese Frage stelle ich mir auch gerade. Doch der Reihe nach die Ereignisse der vergangenen gut 28 Stunden.

Dienstag, 6:29: Der ICE Richtung Flughafen Frankfurt verlässt “wenige Minuten später” (so die Anzeigetafel) Würzburg. Noch ist alles im grünen Bereich.

Dienstag, 6:50: Wir stehen. Auf freier Strecke irgendwo zwischen Würzburg und Aschaffenburg. 20 Minuten lang. Der Schaffner bittet ca. 5 Mal “vielmals um Entschuldigung”. Die wohl meistgehörte Phrase des Tages. Eine “Störung in einer Baustelle” sei der Grund.

Dienstag, 7:15: Mit der Geschwindigkeit eines Bummelzugs quält sich der ICE weiter auf dem Weg nach Frankfurt Flughafen. Langsam wird mir der Sinn klar, weshalb ich bereits eine Stunde eher losgefahren bin, als zwingend notwendig gewesen wäre.

Dienstag, 7:55: Theoretisch komme ich gerade in Flughafen an. Praktisch ist selbst Frankfurt Hbf noch meilenweit entfernt.

Dienstag, 8:34: Wir kommen an. Die Verspätung hat sich auf 40 Minuten erhöht. Egal, ich bin ja noch rechtzeitig.

Dienstag, 9:45: Wir treten eine halbe Weltreise zum Flugzeug an, das seltsamerweise am anderen Ende der Welt und nicht mal in der Nähe des Gates steht. Die Vermutung, wir würden per Bus direkt nach Zürich gebracht, macht die Runde.

Dienstag, 10:10: Pünktlich sitzen alle im Flieger Richtung Zürich, einem Jumbolino. Gespannte Erwartung.

Dienstag, 10:25: Immernoch gespannte Erwartung.

Dienstag, 10:30: In schönstem Schweizer Dialekt macht man den gespannten Passagieren klar, dass ein technisches Problem aufgetreten ist. Die Behebung wird nicht länger als 20 Minuten dauern. Es gibt Schweizer Schokolade.

Dienstag, 10:40: Das technische Problem stellt sich als unlösbar heraus. Wir werden umgebucht auf eine Maschine der Lufthansa, die um 12 Uhr starten soll. Also: Alle Mann zurück zum Gate.

Dienstag, 10:50: Der FraPort und der Lufthansa scheint es unmöglich zu sein, einen Bus aufzutreiben, der uns zurück zum Gate bringt. Warten im Flugzeug…

Dienstag, 11:10: Wir haben es geschafft. Nur 30 Minuten später sind alle am Gate. Zumindest im Treppenhaus. Denn zur Umbuchung muss jeder an den Schalter. Die Lufthansa hat aber scheinbar nur eine einzige Mitarbeiterin und darüberhinaus ein unbedienbares Computersystem. Das Umbuchen auf einen anderen Flug nimmt pro Person zunächst gefühlte 10 Minuten in Anspruch.

Dienstag, 11:40: Ich habe als einer der ersten ein neues Ticket. Das Boarding hat schon begonnen. Einziges Problem: Fraport und Lufthansa sind nicht in der Lage, einen Bus zum Flugzeug, das in ähnlicher Entfernung steht wie das vorherige, zu organisieren. Aber man kennt das ja inzwischen. Wir warten ja gerne im Treppenhaus. Eine Entschuldigung der Lufthansa gibt es nicht. Stattdessen genervte Mitarbeiter.

Dienstag, 12:00: Wir haben es doch noch geschafft zum Flugzeug zu kommen. Völlig überraschend heben wir annähernd rechtzeitig ab. Statt irgendwas gescheitem zu Essen gibt es jedoch mal wieder Schokolade. Milka-Erdbeer-Schokoriegel.

Dienstag, 13:00: Gelandet in Zürich. Verspätung: Rund 2 Stunden bei einer Flugzeit von 40 Minuten. Irgendwie frage ich mich, ob man bei der Lufthansa so weit denkt, dass bei der Umbuchung von Passagieren auch das Gepäck umgeladen werden muss. Aber bei so einer großen Fluglinie wie Lufthansa kann man davon doch wohl ausgehen. Oder???

Dienstag, 13:15: Lauter bekannte Gesichter stehen noch am Gepäckband. Mir schwant Böses. Es scheint so, als wären das die Passagiere vom 10:10-Flug.

Dienstag, 13:20: Das Gepäckband hält an. Koffer? Fehlanzeige. Ein freundlicher Mitarbeiter meint, das wäre alles.

Dienstag, 13:40: Nach endloser Wartezeit komme auch ich am Lost Baggage-Schalter dran. Die Mitarbeiterin braucht - wir sind ja in der Schweiz - ca. 10 Minuten um fünf Angaben aufzunehmen. Leider gibt es ein “weltweites Computerproblem”, eine Referenznummer kann man mir also nicht geben. Dafür gibt’s eine Telefonnummer, die ich bei Rückfragen anrufen kann. Man verspricht, dass die Chancen gut stehen, dass mir der Koffer noch heute nachgeschickt wird.

Dienstag, 14:50: Wir sind in Luzern. Da das KKL, in dem man sich anmelden muss fürs Rose d’Or-Festival, gleich neben dem Bahnhof ist, wollen wir die Anmeldung gleich erledigen. Leider macht der Schalter erst um 15 Uhr auf, aber die zehn Minuten können wir ja auch noch warten.

Dienstag, 15:00: Der Schalter hat geöffnet. Nur leider sind noch keine Unterlagen da. Umsonst gewartet. Naja, was soll’s, kann man ja auch später holen. Wir gehen zum Hotel.

Dienstag, 15:15: Wir sind im Hotel. Die drei Damen an der Rezeption scheinen etwas planlos. Die Reservierung ist nicht so recht aufzufinden, und was reserviert wurde ist auch nicht so ganz klar. Wir betonen: Ein Superior-Zimmer mit zwei Einzelbetten. Wir bekommen ein Zimmer im 5. Stock.

Dienstag, 15:20: Das Zimmer im fünften Stock ist weder Superior, noch hat es zwei Einzelbetten. Zurück zur Rezeption.

Dienstag, 15:25: Die Rezeption entschuldigt sich für die Verwechslung. Wir bekommen ein neues Zimmer, erneut im 5. Stock.

Dienstag, 15:28: Das neue Zimmer ist zwar Superior, hat aber keine zwei Einzelbetten. Zurück zur Rezeption.

Dienstag, 15:33: An der Rezeption will man uns nicht glauben, dass das keine Einzelbetten sind. Man schickt einen wichtig aussehenden Mann mit auf die 5. Etage, der das Zimmer persönlich in Augenschein nimmt.

Dienstag, 15:35: Völlig überraschend hat das Zimmer auch in Begleitung des Personals nicht plötzlich zwei Einzelbetten bekommen. Wir fahren gemeinsam wieder nach unten. Superior-Zimmer sind keine mehr verfügbar. Wir bekommen drei normale Zimmer mit Einzelbetten zur Auswahl. Das erste gefällt uns gleich so gut, dass wir zuschlagen. Ein Zimmer! Juhu juhu!

Dienstag, 17:25: Ich verfalle der wahnwitzigen Idee, die Nummer der Gepäckermittlung anzurufen, da noch kein Koffer eingetroffen ist. Warteschleife, endlos.

Dienstag, 17:48: Überraschend schnell wird auf meine Mail geantwortet. Der Inhalt? Aussagekräftig:

Sehr geehrter Herr Mantel

Wir haben witerhin ein weltweites Computerproblem und können Ihnen im Moment auch nicht weitere Informationen liefern.
Wir bitten um etwas Gedul (sic!)

Mit freundlichen Grüssen

Dienstag, 22:50: Noch einmal versuche ich die Gepäckermittlung von Swissport zu erreichen. Die Geschäftszeiten enden um 22 Uhr. Wer dann kein Gepäck hat, kann ja schlie�lich auch mal ne Zeit ohne Leben, denkt man sich dort wohl.

Dienstag, 23:00: Die Lufthansa-Odysee. Bei der Nummer der Lufthansa-Gepäckermittlung in Deutschland hebt keiner ab. Also die normale Lufthansa-Hotline angerufen. Dort sagt man, dass mir nur die Gepäckermittlung weiterhelfen kann. Die Nummer, die mir genannt wird, ist interessanterweise eine völlig andere. Außerdem gibt man mir noch die Nummer des Flughafen-Infoservices.

Dienstag, 23:10: Auch bei der zweiten Nummer der Lufthansa-Gepäckermittlung ist niemand zu erreichen. Dafür bei der Flughafen-Frankfurt-Nummer. Dort sagt man: Da kann ihnen nur die Lufthansa weiterhelfen. Ich muss lachen. Schließlich hat man mich dort ja gerade hierhin verwiesen. Aber immerhin gibt man mir eine Nummer der Lufthansa-Gepäckermittlung. Kaum überraschend: Sie unterscheidet sich von den beiden bisherigen nochmals völlig.

Dienstag, 23:15: Bei der dritten Nummer der Lufthansa-Gepäckermittlung hebt tatsächlich jemand ab. Man kann mir dort - Überraschung - sogar sagen, dass der Koffer um 17 Uhr in Zürich gelandet ist. Nur was dann damit geschieht, weiß man nur in Zürich. Und da arbeitet ja bekanntlich niemand. Auf meine Frage, wie man sich das bei der Lufthansa nun wohl vorstellt, was ich so anziehen soll etc., weiß die Dame auch keinen Rat. Für Erstattungen müsse ich mich an das Customer Care Center in Gütersloh wenden. Ich frage: Welche Nummer haben die denn? Original-Antwort: Die haben kein Telefon. Ein Kundenservice, der für Kunden nicht erreichbar ist außer per Fax, das ich zufällig gerade nicht einstecken habe. Der wertvolle Hinweis, ich könne ja zur Post gehen, da gibt’s sowas vielleicht, hilft nicht wirklich weiter. Nur zur Erinnerung: Wir sprechen von der Lufthansa, falls jemand mal wieder überlegt, mit welcher Fluggesellschaft er fliegen soll.

Dienstag, 23:30: Ich gebe entnervt auf und beschließe, am nächsten Morgen gleich bei Swissport anzurufen und nach meinem Gepäck zu fragen.

Mittwoch, 8:30: 1. Versuch, die Hotline zu erreichen. Besetztzeichen. Nicht mal in die Warteschleife kommt man. Praktischerweise steht auf der Homepage eine weitere Nummer (Gepäckermittlungen haben zur gezielten Desinformation der Kunden offenbar stets mehrere Nummern, die nach dem Rotationsprinzip zeitweise freigeschaltet werden.) Über die zweite Nummer kommt man in die Warteschleife.

Mittwoch, 9:00: Immernoch in der Warteschleife. Die Telefonkosten, die ich selbstverständlich der Lufthansa in Rechnung stellen werde, nehmen vermutlich bereits horrende Höhen an. Aber Humor haben die Schweizer: Als Warteschleifenmusik läuft im Hintergrund “When will I see you again?”

Mittwoch, 9:05: Abbruch des 1. Versuchs, da man ja auch irgendwann mal frühstücken muss.

Mittwoch, 9:50: 2. Versuch, erneut Warteschleife. Ich überlege mir bereits intensiv, was ich im unwahrscheinlichen Fall, dass am anderen Ende auch Personen arbeiten, alles loswerden möchte.

Mittwoch, 10:18: SCHOCK! Es hebt jemand ab! Damit hätte ich nun wirklich nicht mehr gerechnet, zumal die Warteschleife mittlerweile als Radio-Ersatz fungierte. Man bestätigt mir, dass der Koffer da ist. Schön. Er soll im Laufe des Vormittags einem Kurierdienst übergeben werden, der ihn dann irgendwann mal ausliefern wird. Ich mache der Dame klar, dass “irgendwann” inakzeptabel ist. Ich fordere ein Taxi, das den Koffer unverzüglich bringt. Man verspricht mir einen Rückruf eines Vorgesetzten, da der das angeblich erst mit der Lufthansa absprechen muss.

Mittwoch, 10:51: Rückruf? Fehlanzeige. Ich warte. Die planmäßige Ankunft ist mittlerweile genau 24 Stunden her. Lufthansa hat es bis dato nicht geschafft, einen Koffer nach Luzern zu bringen.

Nachtrag: Der Koffer kam an - kurz nach 18 Uhr mit einer Verspätung von rund 30 Stunden. Allein für den Weg vom Flughafen Zürich nach Luzern - per Zug in gut einer Stunde zurückzulegen - brauchte der Koffer 25 Stunden. Grund: Die Lufthansa lehnte es trotz Anfrage ab, einer schnelleren Beförderung zuzustimmen sondern buchte ein ganz offensichtlich besonders billiges Sammeltaxi, das scheinbar erst die ganze Schweiz durchfahren musste, ehe es auch in Luzern vorbeikam.